24. L’EROICA HISPANIA 2015 (1ª EDICIÓN)

"Muur van Geraadsbergen", Miguel Soro.
(Catálogo Cyclisme Vintage).

¡Alguien nos ha hecho quedar mal! Ante Europa y ante los aficionados al ciclismo retro que se hayan acercado a este rincón del ciclismo. Alguien ha conseguido que los extranjeros que hayan viajado hasta La Rioja con el objetivo de participar en este evento, así como aquellos aficionados de nuestro país que lo hayan probado por primera vez, se puedan haber quedado con una imagen errónea, falsa e incluso en algunos detalles chapucera, de lo que el mundo retro puede y suele ofrecer. Y la culpa no es de La Rioja, ni de sus maravillosos paisajes. Tampoco de sus magníficas bodegas o de sus encantadores vecinos. No, la culpa es de los gestores (de aquí y de allí), de personas que parecen pretender “hacerse de oro” a costa, casi exclusivamente, de vender una “marca” de evento, que en este caso, ha tenido muy poco detrás, y a un precio superior al del resto de citas.

Puedo estar sonando duro, pero creo que estoy siendo realista. El desarrollo de la Eroica en España ha resultado pobre y ruin en demasiados aspectos. La cita no ha estado a la altura de su hermana mayor toscana, la cual, por cierto, tampoco lo está a la de otras citas europeas, y desde luego muy alejada de su insuperable materialización británica. Para mí el fin de semana transcurrido en La Rioja ha sido fenomenal, tal y como en breves momentos espero saber expresar, pero ello no ha sido obra del evento, sino de muchos otros factores ajenos a él. Me da la impresión de que los propietarios de la franquicia se sienten algo superiores al resto de las personas, quizá divinos. No sé si andan por ahí con muchas exigencias y dando poco o nada a cambio. Pero tras haber vivido la experiencia en tres países diferentes, puedo asegurar que los británicos lo han hecho a su modo y han sabido hacerlo muy bien. Imagino que a la hora de hablar de libras esterlinas y de negociar autonomía de decisión, el “Imperio” sigue ejerciendo como tal.

Aquí la participación se ha quedado corta al no llegar a los 700 ciclistas. No me sorprende cuando, considerándome un “experto” usuario del asunto del ciclismo retro, me ha dado la impresión de que todo esto se ha ido montando de espaldas al mundillo nacional del ciclismo vintage, además de muy tarde y con escasa difusión mediática. Sus organizadores sabrán, a mí ni me va ni me viene, pero lo que no me gusta es quedar mal, y creo que como referencia “hispana”, lo hemos hecho. Que los organizadores hayan ahuyentado a los potenciales interesados (e interesadas) en el ciclismo de época más moderado, aquel en el que la vestimenta cobra mayor importancia que las monturas, y que se nutre en gran medida de mujeres y pandillas de amigos con un interés lúdico, que no deportivo, ha sido uno de los posibles errores causantes de unas cifras de participación tan modestas. Haber preguntado o haber mirado a nuestro vecino país al otro lado de los Pirineos. La propuesta del recorrido más corto era demasiado larga de antemano y exageradamente dura una vez realizada. Ese y otros detalles han confirmado algunas situaciones en las que lo prometido de antemano o no se cumplió o no se correspondía con la posterior realidad, en definitiva, que se produjeron una serie de mentiras, lo cual resulta bastante grave a mi modo de pensar. Pero no voy a insistir más en el asunto, doy paso al relato de mi vivencia que es lo único que me interesa y que, insisto, estuvo la mar de bien.

Nosotros empezamos el viernes, aprovechando todo el fin de semana y parcialmente en familia, pues por mi parte viajé con Myriam y mi hija mayor Cristina. Fuimos huéspedes de la familia de Javier: su mujer Isabel, sus hijas y su padre. Nos alojamos en su antigua casa familiar de Treviana, grande, espaciosa y con sabor añejo a historias de otros tiempos. Una concurrida cena familiar fue el primer acto de un fin de semana cargado de humanidad y de relaciones personales. Lástima de grabadora o de libreta de notas, porque el padre de Javier resultó ser un ameno anfitrión que nos hizo disfrutar con sus viejas historias del pasado en las que las bicicletas y el estraperlo constituyeron un eficaz binomio de supervivencia. Aventuras dignas de ser narradas en algún texto de relatos de nuestro pasado nacional. La velada se alargó lo adecuado hasta que decidimos, casi al unísono, irnos todos a dormir.

El sábado nos levantamos sin prisa, nos acicalamos y nos vestimos con nuestras galas de época de calle para disfrutar de una jornada ociosa en Cenicero. En este aspecto, la organización no mostró inquietud o interés alguno por cuidar el asunto, pues enseguida pudimos comprobar que éramos excepción en querer vivir la filosofía retro hasta en la víspera. Nos dio igual (siempre nos lo da), íbamos encantados de dar esa imagen y numerosos fueron los vecinos que se mostraron algo sorprendidos, agradecidos y comunicativos por vernos así. Además, como el planteamiento de recorrido imponía, tanto a Myriam como a Cristina, la necesidad estratégica de sustituir sus modelos de damas y bicicletas (de paseo) de época, por máquinas y atuendos deportivos (retro), así el sábado nos serviría para paliar en cierta medida las ganas de disfraz y elegancia.

 

Cristina, Myriam e Isabel disfrutando

de Cenicero.

 En familia por las calles (tres generaciones).

Lo primero fue inscribirnos y recoger la bolsa con los dorsales. Después callejear un poquito y sentarnos a comer en un restaurante del centro en el que Javier, eficazmente, había reservado de antemano. En Cenicero había ambiente, aunque por la mañana más local que ciclista. Tras la sobremesa, nos dedicamos a pasear hasta encontrar una terraza a la sombra porque el calor apretaba bastante. Dicho paseo me dio una de las alegrías del día pues en un callejón me encontré con un amigo al que hacía más de 20 años que no veía, el ex-futbolista Iván Helguera, uno de esos escasos jugadores nacionales que puede presumir de haber conquistado alguna “Champions”. En cuanto me reconoció nos abrazamos calurosamente y disfrutamos de un encuentro emocionado tantos años después, desde la época en la que tuve el honor de ejercer como preparador físico suyo y de otros grandes jugadores de la cantera del Racing (cuando el club vivía otra situación bien diferente a la actual). Allí estaba él, como un aficionado más dispuesto a darle caña al día siguiente a una flamante Motobecane azul celeste.

La terraza ejerció de campamento base, desde el que tanto Javier como yo nos desplazamos para visitar los diferentes puestos del mercadillo. Había poco y parte de ello sin interés. Un italiano muy carero y un francés con material interesante y buenos precios. Personalmente aproveché el viaje y me traje algunas piezas que me hacían falta, y gastándome poco dinero. Después disfruté de otro encuentro “de calidad” con Xabigo, que había llevado otro puesto. La historia ya la contaré algún otro día, pero el caso es que yo sabía mucho de él y de sus bicis y él resultó saber bastante mí, de mis pasadas andanzas y de un libro que escribí. Inmediatamente conectamos y nos pusimos al día de cierto amigo común. Pasé un agradable rato de tertulia y me sentí muy a gusto con este re-conocimiento mutuo.

Llegó la hora del pregón que fue breve pero nos sirvió para toparnos con otros conocidos, como los jóvenes entusiastas madrileños que llegaban justo en ese momento, tras cubrir su tercera etapa de viaje desde la capital y a cuyo “líder” conocí semanas antes en la proyección de Retrovisión en Madrid. También nos encontramos por fin a Pedro el de Valencia, con esos amigos a los que ha metido el gusanillo retro. Fue un placer reencontrarme con él más de un año después de la Histórica del año anterior. Del pregón nos fuimos a ver la exposición de pinturas ciclistas de Miguel Soro . Me gustó y me pareció original. Básicamente era una serie de cuadros de gran formato, que recreaban escenas bastante famosas de la historia del ciclismo deportivo, pero con aspecto de blanco y negro, y todas ellas compuestas con una técnica mixta y collage a base de muchos recortes de prensa y material denso de pintura. Charlé un instante con el artista, lo felicité y me regaló un catálogo que guardo y disfruto con admiración.

Los dos ciclistas son los "madrileños" recién llegados, a nuestro

lado los "valencianos" y de época Javier y yo.

Aunque ya pensábamos retirarnos, cerramos la tarde con una tertulia sentados en una plaza, aprovechando la compañía de nuestros amigos de Valencia (Pedro y compañía) e incluso después visitamos una bodega que data del S. XVII y que aún mantiene sus modos de producción de vino de la época. Está en pleno casco urbano de Cenicero y allí degustamos un joven y rico tinto y un delicioso vermut de nombre Tirolés. Ambos nos enamoraron, así que acabamos cargando con un par de cajas para repartirnos. El viaje a la Rioja, estaba, desde luego, mereciendo la pena, habiendo o no ciclismo de por medio.

 Espectaculares cubas de las Bodegas Valentín Pascual.

Cargando con nuestra reserva de caldos
para el verano (Foto: Cristina)

De regreso al pueblo, rica cena, amigable charla, preparación de enseres para el día siguiente y a la cama relativamente pronto. Hoy el telediario con su sección de noticias “antideportivas” me ha recordado que el sábado hubo final de la Champions… os puedo prometer que no me acordé de ello hasta el irme a acostar y que a día de hoy se quién ganó, pero ignoro el resultado. Lo dicho, un fantástico sábado.

El domingo a Javier y a mí nos tocó madrugar. Salimos en un coche para Cenicero, y a las 7 menos 10 ya estábamos preparados para la salida de la ruta larga, junto al resto de valientes o desaprensivos que habíamos optado por dicho recorrido, que no alcanzábamos la cifra de setenta. Sonó un cohete y nos pusimos en marcha, abandonando enseguida el asfalto para apenas volverlo a pisar hasta la una o las dos de la tarde. Eso no hubiera sido problema, nos gustan los trazados de tierra, polvo o piedrillas compactadas, incluso los senderos ciclables, pero lo malo fue que la mayor parte del trayecto estaba diseñado sobre pistas de concentración parcelaria excesivamente agresivas, rotas o poco compatibles con cualquier tipo de bicicleta de carretera por dura que esta sea. Una cosa son las “strade bianche”, las sirgas, el pavés de Roubaix, los lechos de ferrocarril británicos o los muros belgas; por todos ellos he disfrutado con mis bicicletas; y otra bien distinta es que te obliguen a pedalear durante horas y decenas de kilómetros por vías de servicio de vehículos de campo o caminantes, que convierten la experiencia en un absurdo, cuando ésta constituye el plato principal del recorrido. Tramos adecuados fueron los menos, la mayoría del kilometraje hasta alcanzar los 90 km de ruta resultaron nefastos. En concreto hubo un tramo de Camino de Santiago que fue como para mantener una charla de despacho de tú a tú, con el diseñador de la ruta, sencillamente para saber qué argumentos peregrinos pudiera llegar a esgrimir para defender tan nefasta elección. Y hablando de peregrinos, los pobres debieron quedar algo asustados con los adelantamientos, no del todo controlados, de los sorprendidos ciclistas de época. Afortunadamente la mañana se presentaba fresca, nublada y llena de ilusión por nuestra parte. Y no tardamos en disfrutar de San Millán de la Cogolla y de fascinantes paisajes campestres riojanos. Lo malo es que el trazado apenas permitía levantar la mirada del camino, por riesgo a verte caer en alguna de las constantes trampas del recorrido.

Primera parada. San Millán de la Cogolla (Foto: Javier)

La gente tuvo muchas averías. La mayoría pinchazos, algunos en demasía, lo cual me da que pensar que sigue habiendo participantes que no acaban de tomar las precauciones básicas para evitarlos, o al menos para que no se conviertan en una “enfermedad crónica” de sus bicicletas. Nosotros no pinchamos ni una sola vez en los 198 km de agresivo recorrido. Pero Javier sí que partió un radio por culpa de las piedras y lo solucionó telefoneando a Isabel para que nos encontráramos en un cruce de carretera, y nos diera la rueda trasera de otra bicicleta que tenía en el pueblo. Fue una coordinación de “boxes” digna de los equipos más experimentados de la Fórmula 1, pues no perdimos nada de tiempo en la operación.

Providencial aparición de Isabel para el cambio de rueda.

El paso por el castillo de Sajazarra me trajo recuerdos de mi amigo Manuel, pues era un fan del tinto que allí producen. El trayecto desde allí hasta Haro y posterior fue de lo más agradable de la ruta, en cuanto a firme, perfil y paisaje. La zona matinal fue muy bonita, pero el piso deslució mucho el avance. Los dos primeros avituallamientos del recorrido largo fueron perfectos, con variedad de productos tradicionales, generosidad y mucha bebida diferente disponible. Justo lo contrario de lo que comprobaron, Myriam, Cristina y el grupo de Roberto en los recorridos corto y medio, que cuando llegaron se quedaron con las ganas… de todo. No sé si se quiso ahorrar o fue un problema de organización, pero si al organizar algo te salen más las cuentas de previsión de ganancias, los menos culpables de todo el chasco no son precisamente los que se te han apuntado. Por nuestra parte, precisamente en la parada de Haro, junto a las bodegas CVNE, hasta nos permitimos un blanquito fresco para acompañar al queso y los embutidos. Por aquella zona nos sorprendieron, afortunadamente sin consecuencias, dos trampas delicadas no advertidas (una de ellas un banco de arena que casi nos hace caer a todos). La modalidad del evento me pareció la ideal y eso quiero defenderlo a capa y espada. No me gustan los formatos habituales en España en los que a todos los participantes nos meten en una “cápsula blindada” con vehículo cabecero, coche escoba y cierre de cruces. Prefiero carreteras abiertas, trayecto bien señalizado, carnet de sellado y que cada cual vaya a su ritmo. Esa es la propuesta habitual de las “Eroicas” y en otros eventos extranjeros y así se planteó (con acierto) aquí también. Además, la señalización, salvo quizás en algún que otro punto muy concreto, estuvo bien dispuesta en los tres recorridos.

Javier pedaleando entre Sajazarra y Haro.

Rodábamos junto al Ebro y todo parecía maravilloso hasta que el calor empezó a intensificarse de modo exagerado. Ya encontrábamos y adelantábamos a participantes de los otros recorridos, cuando la orografía pasó a mostrar su lado más maléfico, en forma de constantes ascensos y descensos, algunos de ellos de cierta brutalidad de porcentaje. Precisamente al afrontar uno de ellos encontramos a Tomás y Jaume duchándose con una manguera de alquitranar y, ni cortos ni perezosos, después de los inevitables saludos afectuosos, nos unimos a ellos en la operación de empaparnos de agua fresca. Poco a poco fuimos pudiendo con ello hasta llegar a un control fantasma situado junto a una iglesia en lo alto de un cerro. Allí saludamos al grupo de los miembros del Club Edoardo Bianchi de Zaragoza, con nuestro amigo Ángel Giner entre ellos. Llegar hasta Laguardia se fue haciendo más y más duro, en especial la rampa previa a su subida de carretera, la cual estratégicamente opté por recorrer parcialmente a pié, previendo en lo que acabaría convirtiéndose aquella jornada. Mi 42x28 se me quedaría corto en algunos momentos del día, afortunado Javier que nunca jamás creo que habrá dado tanto uso al triple plato de su Royal Condor como en este día.

Estampas de antaño (ciclismo de época): Javier

"duchándose" por el camino. El hombre defendía

la publicidad de patrocinadores locales de épocas

pasadas.

En el avituallamiento de allí elegimos sombra y saludamos a bastante gente, pues era uno de los puntos de reunión de los tres circuitos. Al personal se le veía bastante castigado independientemente del recorrido elegido. Vimos algunas bicicletas retro ya descansando en las bacas de algunos coches y participantes que optaban por regresar directamente por la alternativa corta. Nos tomamos algo más de tiempo, comimos, bebimos, nos mojamos en la fuente y de vuelta al “tajo”, a por el tramo más duro de toda la etapa, un constante ascender cerros y descender a cursos de arroyos, alternando asfalto con más caminos de tierra, aunque ahora el asfalto era ya mayoritario y hacía rebotar el calor del sol abrasador. Nunca antes había visto a Javier tirando tanto de tercer plato, y aún así zigzagueaba en algunas rampas. Yo alternaba dos técnicas: o pedaleo ralentizado al máximo, sobreviviendo, o directamente echando a andar. Él siempre algo por delante y dándome ánimos pues en esa zona yo iba muerto. Pasamos por algunos tramos irracionales, con rampas de hormigón o excesos de pendiente que se habían buscado eludiendo la opción inmediata más natural de la carretera sin tráfico de al lado. A veces incluso metiéndonos por panoramas más feos. Parecía una alevosa obsesión por castigar sin sentido ni estética. No me considero quejica, pero los absurdos los encajo mal. Las durezas tienen su personalidad y su cultura: los muros belgas, el pavés de Roubaix, los puertos de los Alpes… todo lo he probado y disfrutado, pero aquí se introdujeron algunos tramos sin personalidad y de dureza gratuita que no aportaron nada y tenían mejor alternativa. Durante toda esta parte sufrí muchísimo (demasiado en mi opinión) y paré a tomarme un café en un bar y un “reconstituyente” de esos modernos que me pasó Javier. Ambos, poco a poco, me fueron haciendo efecto, pude recuperarme algo, volver a ascender y hasta conectamos con un grupo de andaluces que avanzaban también de forma lenta. Eran del recorrido intermedio y dos de ellos, caprichos de la afición, iban enfundados en maillots del Teka.

 

Desfallecido pero ya muy cerca del final.

Por fin alcanzamos el último avituallamiento del día en Labraza: bebida, comida, melocotones, sombra, empapar la cabeza en la fuente… todo el mundo se manifestaba derrumbado aunque el buen humor estaba muy presente. Allí nos reunimos con Roberto, un chico local y una joven francesa con los que estaba haciendo la ruta. Al reanudar la marcha rodamos con ellos varios kilómetros. Eran de descenso, la moza iba derrapando en el asfalto por algún problema con los frenos. Al final se fueron quedando atrás y seguimos por la tierra hasta alcanzar Logroño. La ciudad estaba desierta y la cruzamos por sus calles coincidiendo con algunos otros participantes. Parecíamos recuperados, hasta que, un nuevo cerro abrasador y en línea recta nos machacó de nuevo a todos, con un mazazo de cansancio y calor espantoso. Personalmente lo pasé fatal y lo superé caminando un rato para espabilar mis pies entumecidos, liberarme de la postura y avanzar con algo de sensación diferente. Mi velocidad a pié apenas se diferenciaba de la de los que pedaleaban. Aquello era subir un alto y bajar a otro, a veces ascendiendo por asfalto y descendiendo por tierra (para reducir aún más la media de avance). Salimos de aquello como buenamente pudimos. Al final volví a “recuperarme” por alguna extraña razón, mientras que mi amigo pareció hundirse más y más. Los últimos kilómetros fueron llanos al discurrir paralelos al Ebro y a las vías del tren. Y juntos, tras más de 12 horas de dura jornada, cruzamos bajo la pancarta de llegada, agotados pero satisfechos de haber sido capaces de superar tan duro reto. Saludos, felicitaciones de algunos conocidos, la cartilla del recorrido largo completamente sellada (no sé cuántos finalmente habrán podido decir lo mismo) y un pan debajo del brazo como “premio prometido” por los organizadores. Aunque parezca poco, la verdad es que el pan está buenísimo.

"Carnet de ruta" completado (el hueco corresponde a un sello

de los recorridos corto y medio).

 Y al final hasta sonriendo, con el pan y con una "batallita" más

que poder contar.

Yo “estrenaba” bicicleta, una flamante VIPCH (cántabra) que había acabado de poner a punto una semana antes. Con fama de delicadas, la máquina se comportó de maravilla, sin fallos ni roturas. Disfruté muchísimo con ella, aún a pesar de quedarme un poquito corto con el desarrollo más blando. En uno de los últimos descensos fuertes, al detenerme a preguntar una duda geográfica, se me desalojó la pera del cable de freno delantero de la maneta. Con lo poco que quedaba ni me preocupé de arreglarlo, aunque hubiera podido hacerlo. Así que en cuanto al material, salí muy satisfecho y contento de esta máquina a la que en el futuro espero poder seguir dando uso.

Ahora daba igual todo, beber, charlar, tomar una coca-cola fría con Pedro y sus amigos, que ya estaban aseados y, poco a poco, regresar al mundo real. Nos duchamos por allí, nos despedimos de la gente y regresamos al Treviana para recoger todos los bártulos del fin de semana, cenar y contrastar las vivencias con nuestras chicas. Myriam y Cristina estaban contentas. Muy críticas con la organización, de la que pronto decidieron prescindir. Disfrutaron de sus atuendos, bicicletas y contacto con la gente en la salida. El trayecto les pareció duro, peligroso y extremadamente lento, por lo que al llegar al primer y alejado avituallamiento, y comprobar que prácticamente no quedaba nada allí, optaron por retirarse. Consiguieron que las acercaran a Cenicero para recuperar el coche. Regresaron en él a por las bicis y aprovecharon para visitar la bodega de Vivanco y comprar más vino, que nunca ha de faltar en una casa como la nuestra, donde las visitas son frecuentes. El resto del día lo pasaron con Isabel, con calma y disfrutando de los encantos de la Rioja. Eso es saber entender el sentido de la vida y el ocio.

 Myriam y Cristina preparadas para tomar la salida.

 ¡Y con gorras!

 Las dos con sus bicicletas por el camino.

Entre los viñedos (Foto: Cristina)

Nos llegó el momento de las despedidas y de regresar a casa, afortunadamente poco viaje hasta Cantabria. Si no me he expresado mal el balance del conjunto del viaje fue estupendo. Un fin de semana pleno de encuentros y de disfrute en la inmejorable compañía de la familia y los amigos. Una buena inmersión en el paisaje riojano, su cultura, sus bodegas y sus historias del pasado rural. Además mucho ciclismo, kilometraje paisajístico, esfuerzo y buen tiempo. Comimos y bebimos bien, y hasta mercamos algunas piezas. Rellenamos las existencias de la bodega de casa y admiramos unas pinturas temáticas originales y con valor estético y artístico.

Las quejas o críticas aquí vertidas, al comienzo y en algún caso durante la crónica, tienen su sentido y explicación. La gente, aficionados al ciclismo retro o vintage incluidos, comete el error de confundir calidad de evento con marca concreta del mismo. Es un tipo de error muy común en los tiempos que corren, nos pasa con los coches, la ropa, la tecnología, etc. No todas las “Eroicas” consiguen el mismo nivel de calidad o de participación. Es una pena que existiendo muchas otras alternativas de marchas retro, pasen desapercibidas y se vean condenadas a cierto anonimato por no tener acceso o ser suficientemente atendidas por los medios de la prensa especializada. Digo que es una pena porque algunas ofrecen eventos de excelente calidad. Lamentablemente el periodismo especializado (que tantos años lleva llorando, antes y durante la crisis económica), ahora es víctima de sí mismo y su avaricia, y está pagando el haber abandonado su función informadora, investigadora y comentadora independiente, y hace mucho que simplemente se dedica a venderse a las firmas comerciales y a hacer de altavoz de repetición o folleto publicitario de los ecos de los poderosos (marcas y famosos), eso para mí no es otra cosa que marketing encubierto, o peor aún, en ocasiones… ¡propaganda!

Quiero animar a todos los responsables de la organización del resto de eventos nacionales (especialmente a los integrados en la “challenge” Retroibérica) a que sigan trabajando en sus eventos, pues visto lo visto, ofrecen la mayoría de ellos propuestas muy interesantes, divertidas y con una elevada relación calidad/precio.

A la Eroica Hispania le dejo mi recado, con lo bueno y con lo malo, a modo de resumen, por si a algún responsable le llega la onda, y además tiene talante para saber encajar la crítica constructiva y así mejorar para futuras ediciones:

• A la gente hay que darla más servicio, atención y/o detalles por el dinero que paga. No ha habido ni una gorra, o “musette” o distintivo alguno. Si alguien quiere tener un recuerdo “eroico” con el que presumir en otras citas tiene que pasar por caja (otra vez) a por un maillot (bastante caro por cierto). Bien por el calendario de regalo, acorde al asunto, y por la botella de vino, pero esas cosas también las regalan marchas supuestamente mucho más modestas y baratas en la inscripción.
• Agradecimientos a todo el personal de avituallamientos y ambulancia, amables y serviciales. Que faltaran existencias en algún que otro punto imagino que no fuera culpa de ellos. El servicio de atención mecánica en los puntos determinados brilló por su ausencia en muchos de ellos. Personalmente soy autosuficiente (salvo avería muy gorda), por lo que el tema me preocupa poco o nada. Pero es que estaba “prometido” por escrito.
• También estaba confirmado por escrito en el recorrido corto: “Esta ruta comprende un recorrido muy accesible para todo tipo de público cicloturista”. Algo más que discutible. Al siguiente fin de semana se celebra en la comarca del Loira la Anjou Velo Vintage, cita que el año anterior rondó los 3000-3500 participantes con unas 1400 mujeres de todas las edades y tipos de bicicletas antiguas. Plantean recorridos que van desde los 20 km hasta los 90 e incluso los 160 el año pasado. Casualidades de la vida… el primero que ha completado el tope de inscripción para la edición de 2015 ha sido el más corto. Como usuario prefiero las marchas con poca gente y largas, de hecho creo que ha sido una suerte que a la larga en Cenicero saliéramos menos de 70, pues así hemos rodado desahogados y los avituallamientos estaban bien nutridos, pero si lo que se busca es triunfar como negocio y participación, recomiendo una visitilla a la mencionada cita gala.
• El trazado me ha parecido demasiado agresivo para las bicicletas de corredor. Me encanta encontrarme con kilometraje no asfaltado, incluso recuerdo fascinantes tramos “trialeros” en la Britania, pero éstos eran cortitos, anecdóticos y justificados por la preciosidad de entorno que cruzaban. Demasiados de los kilómetros planteados aquí fueron poco aptos para compatibilizar una mirada admiradora del paisaje y ralentizaban la marcha muchísimo durante decenas de kilómetros, haciendo que se disparasen las horas de permanencia en la ruta. Las “strade bianche” toscanas o los lechos de ferrocarril británicos, apenas hacen bajar las medias al rodar porque su firme es muy diferente. No me quejo de la dureza, que esa la asumo, sino de una “ciclabilidad” mal ajustada.
• El prestigio de marca del evento requiere mucho más esfuerzo que asegure la presencia de más puestos de piezas, venta de productos, talleres, cultura ciclista, servicios de época no necesariamente ciclistas, etc. Para ello hay que trabajar mucho más el ambiente y agenda pre-evento, que a la postre es el que más impacto beneficioso dejaría en la comarca y localidad. En algunos otros lugares he visto puestos de ropa de época, de “belleza”, de artesanía vinculada, etc. Aquí la oferta ha sido muy pobre (la culpa no es de los pocos que acudieron, sino de que acudieron pocos). Un detalle más: recomendaría situar la zona de tránsito y esparcimiento comercial y cultural en zonas peatonales y no en mitad de una calle abierta al tráfico.
• Una cuestión muy positiva es que la comarca me parece una elección fantástica para este tipo de evento. Un acierto absoluto. Por paisaje, por el carácter de la población y por todo el componente cultural y gastronómico que integra.
• La señalización de la ruta ha sido muy buena. Los despistes iniciales son muy difíciles de evitar, pues la experiencia me dice que el propio participante suele tardar algunos kilómetros en adaptarse al estilo “psicológico” de cada marcador, pero pronto uno se acostumbra a él y todo transcurre bien. Aquí se ha marcado bastante bien. Buen trabajo en ese aspecto.
• Es una excelente noticia saber que los circuitos van a quedarse de forma permanente para disfrute de cualquier visitante. Espero que los tracks para GPS descargables de la red estén actualizados, pues el trazado final estuvo sufriendo variaciones hasta última hora. Son circuitos muy recomendables. No para disfrutarlos con una bicicleta de carreras (antigua o moderna) pero sí para recorrer la zona en plan de cicloturismo (del de verdad) en varias etapas y visitando bodegas y pueblos. Si a alguno le tienta una opción más deportiva y cañera, la ruta larga es ideal para acometerla con una bicicleta de tipo de ciclo-cross “cicloturista” (o “gravel bike” que llaman algunos), la cual me parece la máquina ideal para este trazado, que no considero como específicamente acorde para una BTT pura.
• Al invento “Eroica” le debemos mucho. Especialmente el nacimiento de este fenómeno del ciclismo retro que muchos disfrutamos a tope. También su continuidad y su efecto catalizador sobre otros eventos que han ido surgiendo apoyándose en su visión. Incluso la difusión multiplicadora de su franquicia por diferentes países del mundo. Pero dicho crecimiento no debería hacerse de cualquier modo y a costa de defraudar a sus admiradores. Espero pues que el evento continúe en el futuro, siempre y cuando sus responsables sean capaces de analizar lo que ha pasado, lo que habría que corregir y lo que debería, además, mejorarse. Cancha hay para ello, ¿ganas por su parte? No lo sé.